Après plusieurs années marquées par les crises successives du Covid et du Brexit, Brittany Ferries affiche des résultats solides pour l’année 2024. Lors de son assemblée générale tenue à Morlaix le 14 mars dernier, la compagnie maritime roscovite a confirmé une croissance constante, aussi bien pour le transport de passagers que pour le fret. Avec un chiffre d’affaires en hausse et une dette Covid en forte résorption, l’armement breton retrouve une dynamique positive et confirme la pertinence de ses choix stratégiques.
Un chiffre d’affaires en hausse malgré un impact fiscal
Avec un chiffre d’affaires consolidé de 516 millions d’euros, Brittany Ferries enregistre une progression de 6,5 % par rapport à 2023. Ce dynamisme commercial se traduit par un EBITDA de 46,8 millions d’euros, légèrement en recul (-12,2 %) en raison de l’impact de la taxe carbone Emission Trading Scheme (ETS), imposée par l’Union européenne. Ce dispositif délirant, qui oblige les armateurs à compenser leurs émissions de CO₂, a entraîné un surcoût de 8 millions d’euros pour la compagnie. Malgré cette contrainte, Brittany Ferries conserve une rentabilité opérationnelle solide, contrastant avec la baisse plus marquée de certains concurrents, comme DFDS (-16,2 %).
Un trafic passager en pleine reprise
L’année 2024 a confirmé la reprise du trafic passager pour Brittany Ferries. La compagnie a transporté 1,99 million de passagers, soit une hausse de 6,5 % par rapport à l’année précédente. La croissance est particulièrement marquée sur les lignes transmanche, avec 1,49 million de passagers, une augmentation de 6,9 %, surpassant ainsi la progression plus modeste des autres opérateurs du secteur (3,5 % en moyenne).
Les lignes vers l’Espagne et l’Irlande continuent également de performer, enregistrant 505 000 passagers, en hausse de 5,4 %. Malgré cette dynamique positive, le marché passager reste en deçà des niveaux de 2019, avec un déficit encore estimé à 15 %, conséquence persistante des crises du Covid et du Brexit.
Du côté du fret, Brittany Ferries a transporté 162 000 camions ou remorques, enregistrant une hausse de 4 % par rapport à 2023. Ce développement repose principalement sur la croissance continue des lignes longues vers l’Espagne et l’Irlande, qui ont progressé de 8,3 %, représentant désormais 54 000 camions et remorques transportés.
En revanche, sur le marché transmanche, la situation demeure stagnante. Avec 108 000 unités transportées, la progression est minime (+0,1 %) et reste bien inférieure aux niveaux de 2019 (-18 %). La contraction de l’économie britannique continue d’affecter cette activité, ce qui confirme la pertinence du choix stratégique de développer les lignes longues du Transgascogne.
Brittany Ferries poursuit activement le remboursement de sa dette contractée durant la crise sanitaire. En 2024, la compagnie a soldé les avances remboursables octroyées par les régions Bretagne (30 M€) et Normandie (35 M€) pour faire face à l’arrêt brutal de son activité passagers.
Les remboursements du Prêt Garanti par l’État (PGE), d’un montant initial de 117 millions d’euros, ont également avancé de manière significative. À la fin de l’année 2024, 42 millions d’euros avaient été remboursés, représentant un tiers du total. L’objectif fixé pour fin 2025 est d’atteindre 50 % du remboursement, soit 58,5 millions d’euros.
Un modèle économique renforcé et tourné vers l’avenir
Pour Christophe Mathieu, Président du Directoire de Brittany Ferries, ces résultats confirment la justesse des orientations prises depuis 2010, avec le développement des lignes vers l’Espagne et l’Irlande. Ces itinéraires représentent aujourd’hui près de 50 % du chiffre d’affaires de la compagnie et compensent largement l’atonie du marché transmanche.
L’armement breton mise également sur l’optimisation tarifaire du fret et des passagers pour consolider sa rentabilité. Cette stratégie lui permet de poursuivre la transition énergétique de sa flotte, en s’imposant comme un acteur clé de la décarbonation du transport maritime français.
Le Président du Conseil de Surveillance, Jean-Marc Roué, souligne la résilience de la compagnie, qui a su surmonter deux crises majeures. L’entrée de nouveaux actionnaires privés au capital en 2024 témoigne de la confiance retrouvée dans le modèle économique et social de Brittany Ferries.
L’armement, historiquement soutenu par les coopératives agricoles bretonnes comme la Sica de Saint-Pol, les Maraîchers d’Armor et Terres de Saint-Malo, affiche aujourd’hui une ambition renforcée. En 2024, la compagnie a mis en service les deux premiers ferries hybrides européens, illustrant sa volonté d’innover tout en conservant son ancrage régional et identitaire.
Avec une croissance retrouvée, un endettement en baisse et une flotte modernisée, Brittany Ferries aborde l’avenir avec confiance. Son positionnement stratégique sur les lignes longues, allié à une politique tarifaire optimisée, semble garantir une stabilité durable dans un marché maritime toujours incertain.
Crédit photo : © Brittany Ferries
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