La saison touristique 2023 commence et Brittany Ferries annonce ses résultats de l’hiver 2022/2023 ainsi que son premier bilan des réservations pour la haute saison.
De novembre 2022 à mars 2023, la Compagnie roscovite a transporté 55% de passagers de plus que pendant la même période 2021/2022 soit près de 182 000 passagers. Au regard des chiffres 2019, Brittany Ferries retrouve plus de 65% de ses passagers en période hivernale. Avec, phénomène notable, une augmentation de + 171 % sur ses lignes Irlande-France et + 201 % sur ses lignes Irlande-Espagne. Son exercice 2022 s’est d’ailleurs clos sur un bénéfice de + 22,6 millions d’euros. Quant aux réservations pour la haute saison à venir (avril-octobre 2023), elles se montent à 1 224 120 à cette date, contre 1 097 724 en 2022 (+ 126 396 réservations sur cette même période).
Toujours en regard de 2022, on constate ainsi une augmentation de + 12% des réservations sur la saison touristique, soit, en cumul année pleine, + 18 % de pax pour 2023 versus 2022.
Les lignes normandes renouent progressivement aux étiages 2019
Les réservations sur les lignes normandes confirment en 2023 le rétablissement annoncé et traduisent pour Brittany Ferries un retour vers la normale de son attractivité touristique. En 2023, la totalité de ses lignes est redevenue opérationnelle et ses capacités sont même supérieures à 2019. La région Normandie en est l’une des premières bénéficiaires avec 2.5 millions de nuitées enregistrées en 2022 et une retombée économique chiffrée à hauteur de 231 millions d’euros. Ceci se traduit également en 2023, pour Caen-Ouistreham, et Cherbourg par une hausse significative. On enregistre en 2023 + 18 % de réservations depuis 2022 sur les lignes Transmanche pour la haute saison (d’avril à octobre 2023 soit 544 600 réservations). Soit en 2023, pour la même période, – 21 % de réservations au regard des chiffres de 2019 (690 000 pax en 2019 sur la même période).
Sur la ligne de Caen-Ouistreham, l’activité passagers retrouve enfin son niveau de 2019 avec 389 150 réservations enregistrées à cette heure pour la haute saison, contre 420 800 en 2019, soit un simple delta de 8 % avec cette année de référence mais une hausse significative de + 12 % au regard de 2022. Après une première reprise entamée en 2022, les chiffres pour 2023 marquent donc un rebond significatif, Caen-Ouistreham est aujourd’hui le port normand bénéficiant de l’une des plus fortes hausses en termes de réservations.
Si les réservations, au regard de 2022, enregistrent une telle progression de 16%, c’est avant tout le signe d’un retour significatif de la clientèle britannique. En revanche, la clientèle française, tant pour les groupes que pour les passagers individuels reste en retrait. Les 2/3 de la clientèle française de 2019 devraient être de retour. Mais cette clientèle ne représente cependant que 20 % des passagers de la ligne de Caen-Ouistreham.
Une partie du rebond des réservations pour Caen-Ouistreham vient également d’une moindre activité Transmanche du Havre et de Cherbourg et ce, au profit de Ouistreham. Brittany Ferries a fait le choix stratégique de réduire ses capacités sur certains ports du Transmanche, sur un marché encore marqué par les conséquences du Brexit et la forte concurrence du Pas-de-Calais avec Getlink-Eurotunnel et celle du port de Dieppe et de sa délégation de service public.
Enfin, sur sa ligne passagers vers Poole, au Royaume-Uni, Cherbourg enregistre un rebond remarquable, avec 104 400 réservations en 2023 soit + 23% au regard de la même période en 2022. (104 000 pax en 2022 et 91 700 pax en 2019).
Les lignes bretonnes achèvent leur convalescence
Le retour à des chiffres positifs se constate également les lignes bretonnes opérées par Brittany Ferries. La région Bretagne en est largement bénéficiaire avec 2.4 millions de nuitées enregistrées en 2022 et une retombée économique chiffrée à hauteur de 215 millions d’euros. Les réservations d’avril à octobre 2023 – 319 900 décomptées à cette heure – sont à la hausse (+ 7 % au regard de la même période en 2022 mais toujours – 14% si l’on prend les chiffres 2019).
Ceci se traduit en 2023, pour Portsmouth-Saint-Malo et Plymouth-Roscoff par une hausse respective de + 6 % et + 8 % des réservations à ce stade au regard de la même période en 2022. On enregistre à cette heure 165 700 réservations sur Portsmouth-Saint-Malo et 154 200 sur la ligne Plymouth-Roscoff qui reste à – 21% de ses résultats haute saison 2019.
On notera enfin qu’après l’effondrement de la clientèle française sur les lignes bretonnes en haute saison (de 137 500 pax en 2019 à 42 200 en 2022), cette même période en 2023 témoigne d’une vraie reprise avec déjà 90 300 réservations enregistrées.
Les lignes Royaume-Uni/Espagne : une croissance stabilisée
Les lignes reliant le Royaume-Uni à l’Espagne restent très positives, avec 198 850 réservations enregistrées d’avril à octobre 2023 contre 186 600 à la même période en 2019. On note cependant un léger reflux au regard des mêmes chiffres enregistrés en 2022 (213 300). Entre 2019 et 2022, la croissance avait été de + 14 %, elle décroit de – 7 % entre 2022 et 2023.
Plymouth-Santander se maintient, avec une baisse très légère sur les réservations haute saison 2023 de – 2 % versus 2022. C’est à tempérer au regard de chiffres extraordinaires enregistrés entre 2019 et 2022 : + 153 %. Portsmouth-Santander (-11%) et Portsmouth-Bilbao (- 10 %) enregistrent des pertes quasi similaires en comparaison de 2022 comme de 2019 (respectivement -23% et – 19 %).
Les lignes vers l’Irlande : cap sur la croissance depuis la Bretagne comme en Normandie !
Entre avril et octobre 2019, Brittany Ferries avait des réservations à ce stade de 75 700 pax entre l’Irlande et la France. Le chiffre montait à 109.200 pax en 2022, toujours sur cette haute saison. En 2023, les réservations enregistrées se chiffrent à 126 500, soit plus de 67 % d’augmentation depuis 2019 et 16 % de plus depuis 2022. La ligne roscovite vers Cork garde une croissance ininterrompue (+ 3% entre les hautes saisons 2022 et 2023, + 36% entre 2019 et 2023). Dans les deux ports normands, – Cherbourg & Le Havre -, la Compagnie a en revanche exploité une rotation hebdomadaire vers l’Irlande, avec des volumes passagers certes limités mais qui permettent de mieux optimiser la flotte en renforçant son activité fret. En 2019, ces lignes depuis la Normandie n’existaient pas. Dans un contexte économique à la fois très concurrentiel et contraint, les lignes Cherbourg-Rosslare et Le Havre-Rosslare tirent leur épingle du jeu, passées respectivement de 0 pax en 2019 à 19 600 et 4 150 réservations à ce jour. La ligne Rosslare-Cherbourg connaît en particulier un développement exponentiel : + 114 % entre les hautes saisons 2022 et 2023.
Cette croissance compense pour une bonne part les baisses de trafic sur le Transmanche sur les ports de Roscoff, Cherbourg et dans une moindre mesure Le Havre.
La ligne Rosslare-Bilbao, créée en 2018 sur laquelle la compagnie déploie un navire avec plus de capacité en 2023 est en forte croissance avec un doublement des réservations par rapport à 2022 (35 000 pax contre 17,000 en 2022 sur période départs Avril-Octobre)
Le fret : une contraction systémique
En fret, l’activité continue de s’infléchir avec un marché global Transmanche en retrait de 20% par rapport à 2019 et une baisse de 8 % par rapport à 2022 sur les 6 derniers mois. Cette tendance est la conséquence directe de la baisse des flux de commerce extérieur britannique vers l’U.E. et le report des flux irlandais du landbridge vers les lignes directes Irlande-Continent. Il est impossible, dans les conditions actuelles du marché, de pouvoir se maintenir sur les objectifs initialement fixés. Depuis début avril, Brittany Ferries enregistre 2.000 unités de moins par mois qu’attendu, ce qui signifie potentiellement une contraction de – 15 % de ses perspectives globales en fret.
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